기아 더 뉴 K5 공개되었습니다.
이렇게 갑자기 공개된 것은 이유가 있을거에요?
암튼 바뀌긴 바뀌었는데,
실내와 외관이 바뀌었습니다.
그리고 가격도 올랐습니다.
얼마나 올랐을까?
시작가격은 366만원이 인상되었네요.
오빠 나 어디 바뀐거 없어?
정도의 변화일 수 있지만,
기존 K5 디자인이 워낙 잘 나온 탓에,
마치 BMW, 벤츠, 아우디 처럼, 잘된 디자인을 내놓았단 말입니다. 그래서, 고민이 많았을 겁니다.
플체인지와 페이스리프트 중에, 페이스리프트를 택했습니다.
DRL 부분이 바뀌었고,
하단 부분의 범퍼 현상에 미묘한 차이가 발생했습니다.
철판이나 이런 부분의 변경은 거의 하지 않은 것으로 보입니다.
후면 부분도 많은 변화는 아닙니다.
잘 보면, 테일 램프의 현상은 거의 변화가 없고
하단 부로 내려오는 정도의 약간의 변화
범퍼 하단의 디자인 변화
DRL 불들어온느 모양 정도의 변화로 보입니다.
엄청난 변화는 아닙니다.
그리고 뒷 모양의 램프 부분 디자인은 약간 원래 있던 디자인에 뭔가를 더한 느낌이라
균형이 좀 안 맞는 느낌이 살짝 있습니다.
뭔가, 바꾸긴 바꿔야 되는데, 많이 바꾸기에도 애매해서, 뭔가 급하게 추가한 느낌이 있습니다.
그리고 전체적인 차량의 모양이
기아나 현대, 제네시스에 기대했던 것은, 세단의 정석의 느낌을 살린 3 박스 형태의 세단의 디자인이 나올까 기대했지만,
모든 세단 라인을 쿠페 라인에 비슷하게 가져가서, 디자인의 다양성이 떨어져서 좀 아쉽습니다.
형태는 페스트백 처럼 되어가지만, 현실에서는 트렁크가 일부만 열리는게 아쉽기도 하구요.
이렇게 해서 뒷 공간이 확보가 된다면 모를까
세단의 쿠페형 뒷 공간이 버려지는게 많아진다고 개인적으로 생각합니다.
특히, 시트 뒷쪽과 유리까지 되는 그 공간은 사실상 시야 확보를 위해 뭘 놓을 수 없다고 가정했을때, 더욱 그렇습니다.
트렁크 공간과 실내 공간을 가로막는 판이 존재하는 이상, 그 공간은 아쉽게 느껴집니다.
그렇다고 해서, 이게 해치백 방식으로 열리는 것도 아니고,
참 여러모로 아쉽다.
저렇게 빈공간이 생기면, 내부, 온도 조절에 좀 더 많은 에너지가 필요하게 됩니다.
사운드에도 영향을 받습니다.
뭐 세단을 제정의 한다, 뭐 다 좋습니다.
이왕이면 그렇게 할꺼면, 다양한 형태로 나오면 좋지 않나 라는 생각을 합니다.
그것이 바로 독3사에서 잘 하는 방법이 아닐까 합니다.
K5 리무진(일반), K5 쿠페, K5 투어링 (집계는 하나로 잡히겠지만)
쿠페로 만들어놓고, 트렁크 반만 열린다는 느낌이 세단에서 너무 강하게 느껴집니다. 그렇지 못한 디자인과
그렇지 못한 기능
실내는 깔끔한 느낌이 듭니다.
많은 변화는 아니지만
일체형 디스플레이지 현상이지만 ( 두개가 연결된)
그런 형태로 바뀌었으며
통풍구 부분과 공조기 조작 부분이 좀 바뀌었습니다.
디스플레이의 그래픽이 문제인데,
간결하고 깔끔한 것을 추구하는 것은 알겠으나, 좀 공간이나 배치, 레이아웃 설계를 잘 못하는... 어험 어험...
우와 정말 이쁘거나 ,우와 정말 멋지다는 느낌보다, 음? 이렇게 되었구나~ 정도의 디자인이라 좀 아쉬움이 많습니다.
가격을 보겠습니다.
2.0 가솔린
프레스티지 2,784만원 부터 시작
1.6 가솔린 터보
프레스티지 2,869만원 부터 시작
하이브리드 2.0 하이브리드 엔진
프레스티지 3,326만원 부터 시작
2.0 LPG
프레스티지 2,853만원 부터 시작
블랙 핏 옵션이 존재하네요.
시그니처 트림에서 추가 가능하고
엔진 별 추가 가격이 다릅니다.
색상은 총 7가지가 있지만, 엔진 및 트림에 따라 적용할 수 있는 색상에 차이가 있을 수 있습니다.
휠은 8가지로 선택이 가능하다, 몇 개는 엔진 및 트림에 따라 선택 할 수 있는게 차이가 있습니다.
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